您的IP是52.23.219.12,欢迎访问中国社会科学年鉴数据库 !

当前位置: 首页 > 中国产业经济学年鉴2020 > 文献详情

中国产业经济学年鉴2020

北京交通大学产业经济学学科建设

来 源
中国产业经济学年鉴2020 \ 第八篇 学科建设
作 者
吴昊
浏览次数
48
摘 要
北京交通大学产业经济学学科是在运输经济学学科基础上发展起来的。1987年成为第一批国家重点学科,是国内唯一以运输经济为主要方向的国家重点学科。2012年以产业经济学为核心的应用经济学增补为北京市重点一级学科,并在全国第三轮学科评估中并列第12 。2017年在全国第四轮学科评估中,应用经济学学科排名前20% 。该学科点出版了《论运输化》 《现代运输经济学丛书》 《网络型基础产业经济学丛书》 《经济时空分析— —基础框架及其应用》等学科定位著作,出版了《运输经济学导论》 《西方运输经济学》 《轨道交通运输经济学》 《高铁经济学导论》 《交通运输工程经济学》等示范性教材。
关键词

学科

经济学

运输

北京交通

产业经济学

基础产业

研究基地

国家重点

运输经济

北京市

交通大学

注释
收藏

在线阅读

吴昊 : 北京交通大学产业经济学学科建设

字体:

一 学科介绍

北京交通大学产业经济学学科是在运输经济学学科基础上发展起来的。运输经济学源自1909年的铁路商务管理专科。1981年北京交通大学运输经济学获得国家首批硕士学位授予权;1986年获得博士学位授予权,是中国理工科大学中最早设立的经济学博士点;1987年成为第一批国家重点学科,是国内唯一以运输经济为主要方向的国家重点学科。1997年运输经济学被并入产业经济学二级学科,2001年起正式设立博士后流动站。2002年北京交通大学产业经济学二级学科被评为国家重点学科,2007年再次被评估为国家重点学科。2012年以产业经济学为核心的应用经济学增补为北京市重点一级学科,并在全国第三轮学科评估中并列第12;2017年在全国第四轮学科评估中,应用经济学学科排名前20%。目前,该学科点建设单位北京交通大学经济管理学院拥有北京市哲学社会科学重点研究基地“北京交通发展研究基地”和“北京产业安全研究基地”、北京市社会科学与自然科学协同创新研究基地“北京人文交通、科技交通、绿色交通研究基地”以及首都高端智库“北京综合交通发展研究院”。

该学科点现有教师43名,其中教授13人;国家级教学名师1名,国务院学科评议组成员1名,国家自然科学基金优秀青年基金项目获得者1名。首任学术带头人为国家级教学名师、原国务院学位委员会学科评议组成员荣朝和教授。现任学术带头人为中国工业经济学会副理事长、北京交通大学应用经济学科责任教授林晓言。该学科点为中国工业经济学会交通运输与基础设施专业委员会主任委员单位,北京交通大学党委副书记、校长王稼琼教授担任主任委员。

该学科点出版了《论运输化》《现代运输经济学丛书》《网络型基础产业经济学丛书》《经济时空分析——基础框架及其应用》等学科定位著作,出版了《运输经济学导论》《西方运输经济学》《轨道交通运输经济学》《高铁经济学导论》《交通运输工程经济学》等示范性教材。近4年来,出版了《综合运输体系研究——认知与构建》《引入空间维度的经济学分析及我国铁路问题研究》《中国铁路改革重组与高铁问题研究》《高速铁路与经济社会发展新格局》《中国交通运输发展(1978—2018)》《高速铁路服务质量与市场竞争》等著作32部。

近10年来,该学科点承担国家社会科学基金重大项目3项,重点项目3项,其他项目11项;国家自然科学基金优秀青年基金项目1项,面上项目和青年基金项目12项;省部级项目100余项。近5年来,在《经济研究》《管理世界》《数量经济技术经济研究》《中国工业经济》和Transport Research Part A~F等学术期刊上发表论文200余篇;通过《智库建言》《人民日报内参》《要情》《成果要报》等渠道建言献策,37份专家建议入选北京市社会科学基金成果要报、国家社会科学基金成果要报、教育部高校智库专刊或《人民日报》内参等,其中17篇获中央或地方领导人批示。

二 学科特色

北京交通大学是行业特色研究型大学,该学科点长期以来以交通运输经济学为核心,以网络型基础产业经济学为重点进行学科建设和人才培养。

主要研究方向:(1)运输经济理论与政策。围绕运输经济学本身发展中的一系列重大理论问题以及中国综合运输发展与体制改革中的重大课题,在运输经济学科体系重构、运输业组织分析、综合运输体系研究以及综合交通规划理论与方法等方面取得了重要进展,在中国运输经济学研究领域的拓展和学科体系的创新与完善方面处于领跑地位。(2)网络型基础产业改革与发展。着重围绕网络型基础产业的建设、运营和管理等,研究以铁路、公路、民航、电力、城市基础设施、电信等网络型基础产业转型、市场竞争、管制等问题。(3)产业经济理论与政策。围绕产业经济学的一般命题,重点研究市场竞争、效率与管制、企业理论与新业态新组织,产业安全与发展、科技服务业与新兴产业等理论和政策。

每年主办“运输与时空经济论坛”国际会议,至2019年已主办7届,是国内外知名运输经济学者的学术交流平台,已成为运输经济领域颇有知名度的国际会议。每年主办中国铁道学会经济学委员会学术年会,已成为铁道运输经济产学研学术交流的重要平台。每年主办IEEE 产业经济系统与产业安全工程国际学术会议,至2019年已主办7届。每年主办“创新产业论坛”,至2019年已主办6届。

三 课程设置

该学科点为研究生设置学科专业核心课程(中级微观经济学、中级宏观经济学、中级计量经济学、中级运输经济学、中级产业经济学、产业经济学经典与现代英文文献阅读、高铁技术经济分析、博弈论、基础设施项目可行性研究等12门)和专业拓展课程(综合交通规划理论与政策、交通地理与区位、transportation economics等22门)。为博士研究生设置了专业基础课(高级微观经济学、高级宏观经济学、产业组织理论、高级经济学专题、经济学研究方法)、专业课(高级运输经济学专题、高铁经济分析、高级计量经济学、经济学经典与现代英文文献研读等8门)以及专业拓展课程(博弈论与信息经济学等12门)。

四 研究生培养

该学科设立硕士点和博士点,硕士研究生学习年限3—5年。要求最低修40学分;参加课题研究、专业实习和撰写学术论文。博士研究生学习年限为4—6年。要求最低修32学分;参加国家级或省部级重大或重点课题研究,参与科研项目申请、论证、答辩、招投标等工作,普通博士生实际参加科研时间不应少于2.5年,直博生参加科研时间不应少于3年;参与国家或省部级科研平台及实验室的申报和建设;在科研训练中辅助导师对硕士研究生的培养;至少参加两次国际学术会议或其他高水平的国际国内学术交流,包括相关国际学术会议、中国工业经济学会年会、中国经济学年会等,并有论文入选;海外进修不少于4个月;在学期间一般要用至少2年的时间完成学位论文。

(撰稿:吴昊)

显示更多

相似文献

注释

导出格式:

版权所有:中国社会科学出版社

备案号:京ICP备05032912号-3

地址:北京西城区鼓楼西大街甲158号

Chinese Social Sciences Yearbook Database

售前咨询:010-84083679 刘老师,张老师

售后服务:010-84083679 林老师